le Renault Trafic aménagé de Yann, voilier compris
Porteur Trafic
Homologation VASP
N° 279
Budget Plus de 40 000 €
Yann est passionné de voile. Quand il est venu nous voir, il avait une idée très précise : transporter son bateau dans son van, à l’intérieur, sans remorque ni barres de toit, et garder tout autour un vrai camping-car pour dormir sur place. Le bateau en question est un Tiwal, un petit voilier gonflable et démontable qui se range dans deux grands sacs. Sur le papier, ça paraît simple. Dans un Renault Trafic L2H1 qui doit aussi accueillir une douche, une cuisine et un lit double, c’est une autre histoire. Voici comment nous avons fait entrer un voilier dans un van, sans rien sacrifier au confort.
Avant de dessiner le moindre meuble, nous avons pris le problème à l’envers : où vit le bateau ? Dans un van aménagé pour transporter un bateau, c’est lui qui dicte le plan, pas l’inverse. Un Tiwal plié, ce sont deux sacs volumineux, un chariot de mise à l’eau et quelques éléments longs. Il fallait leur trouver une place fixe, facile à charger seul sur une cale ou un parking, et qui ne transforme pas la chambre en local technique.
Nous avons donc modélisé le voilier en 3D, à ses dimensions réelles, et nous l’avons intégré au plan dès la première version. Cela nous a permis de caler la hauteur du lit, la largeur de la soute et les passages de roues au centimètre près, avant de couper la première planche. Sur ce genre de projet, la 3D n’a rien d’un gadget : c’est elle qui évite de découvrir, le jour de la livraison, que le bateau ne passe pas le hayon.
La solution tient en un mot : le tiroir. Sous le lit, un plateau coulissant de 70 cm de large sort par le hayon. On y pose le sac du Tiwal, on pousse, et le bateau voyage à plat, calé et à l’abri. À l’arrivée, on tire le plateau, le sac se retrouve à hauteur de taille, et il n’y a plus qu’à le faire glisser vers le chariot.
Les roues du chariot de mise à l’eau ont leur propre casier juste à côté, le reste du matériel ses étagères. Et parce qu’une combinaison mouillée n’a rien à faire sur une couette, nous avons ajouté une penderie accessible directement depuis l’extérieur. Chez nous, un bateau qui prend l’eau dans un van, c’est un échec. Un bateau qui sort tout seul sur un plateau, c’est le cahier des charges.
Transporter un bateau dans un fourgon aménagé, c’est aussi une histoire de kilos. Un aménagement complet pèse vite lourd, et le matériel nautique s’ajoute par-dessus. C’est là que la modélisation 3D rend un deuxième service : chaque meuble, chaque équipement et le bateau lui-même y ont leur poids. Dès l’étude, nous savions que l’aménagement pèserait environ 350 kg, et nous avons pu valider la faisabilité du projet avant de lancer la fabrication. En matière de poids comme en mer, mieux vaut ne pas naviguer à vue.
Une fois terminé, le véhicule pèse 2 506 kg à vide pour un PTAC de 3 070 kg : il reste de la marge pour le bateau, l’eau, les bagages et les deux passagers. La pesée de fin de chantier, obligatoire pour l’homologation VASP, sert ensuite de validation finale. Pour un bateau plus grand ou plus lourd, la remorque reste la bonne solution : le Trafic de Yann est d’ailleurs équipé d’un attelage.
Côté vie à bord, Yann ne voulait rien sacrifier. Après une sortie en mer, il faut pouvoir se rincer, se changer et se réchauffer. Le Trafic embarque une douche intérieure avec bac et rideau, et une douchette extérieure pour dessaler le matériel. L’eau vient d’une réserve de 75 litres, les eaux usées partent dans un réservoir de 55 litres, et une Thermobox Webasto assure à la fois le chauffage et l’eau chaude. Rien ne vaut une douche chaude après une navigation d’octobre, Yann confirme.
Pour cuisiner, pas de bouteille de gaz : la plaque de cuisson Webasto fonctionne au gazole, directement sur le réservoir du véhicule. Elle se cache sous un couvercle dans le meuble cuisine en hévéa massif, à côté d’un évier sur-mesure et d’un réfrigérateur à compresseur de 42 litres. Une batterie lithium Victron de 200 Ah, rechargée en roulant ou sur une prise extérieure, alimente le tout, avec un convertisseur de 2000 W pour le 230 V. Le toit relevable Reimo apporte la respiration qui manquait : on s’y tient debout pour se changer, et il offre deux couchages de plus à l’étage.
Faire tenir un voilier, une salle d’eau, une cuisine et un lit double dans 5,40 m demande beaucoup d’allers-retours sur plan. Un projet intense, et c’est un compliment. Le plan d’aménagement, dans la galerie, montre comment tout s’imbrique. Ce van est aménagé sur une base Renault Trafic ; les sports nautiques nous inspirent souvent, découvrez aussi notre van aménagé pour le surf et celui d’un plongeur.
Voilier gonflable, kayak, paddle, planche à voile ou kitesurf : votre matériel mérite mieux qu’un coin de coffre. Nous étudions avec vous votre projet de van aménagé sur-mesure, en partant de vos activités, de votre équipement et de votre façon de voyager. Apportez les dimensions de votre bateau, on s’occupe du reste.
Questions fréquentes
Oui, si le bateau est démontable ou gonflable. Le Tiwal de Yann voyage en deux sacs avec son chariot de mise à l’eau, sur un plateau tiroir coulissant aménagé sous le lit. Nous modélisons votre bateau en 3D dès la pré-étude pour lui réserver un emplacement sur-mesure, accessible depuis le hayon.
Les voiliers gonflables ou démontables, les kayaks pliants et les paddles gonflables se transportent très bien à l’intérieur d’un van aménagé. Pour une coque rigide, on se tourne plutôt vers la remorque ou le toit, selon la taille et le poids. Nous regardons ensemble ce qui est réaliste pour votre véhicule.
Le bateau est un chargement : il doit tenir dans la charge utile qui reste après l’aménagement. Grâce à la modélisation 3D, nous connaissons le poids de l’aménagement dès l’étude, ce qui permet de valider la faisabilité du projet avant la fabrication. La pesée de fin de chantier, obligatoire pour l’homologation VASP, vient ensuite le confirmer. Sur le Trafic de Yann, l’aménagement pèse environ 350 kg et laisse de la marge pour le voilier, l’eau et les bagages.
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